asphaltage de l'autoroute 1

Si les Romains connaissaient bien la construction des routes, ils n'ont absolument pas compris les principes fondamentaux de la "modération du trafic" dans leurs projets. 2000 ans plus tard, ces nouvelles innovations sont monnaie courante dans les villages qui sont coupés en deux par ces longues artères droites. Elles sont devenues un élément essentiel de la réduction des niveaux de vitesse inacceptables que ces routes peuvent encourager.

Ces dernières années, bon nombre des anciennes routes romaines classées "A" ont été soit améliorées, soit remplacées par des autoroutes situées à proximité. Il ne reste plus qu'un réseau de routes privilégiées pour le transport de charges anormales, car leurs vitesses réduites peuvent y être plus facilement acceptées. Cela soulève toutefois la question de savoir comment déplacer des charges larges à travers ces villages à largeur limitée.

Une solution a été adoptée par l'autorité routière du comté de Cambridgeshire qui a commandé la construction d'aires de stationnement à contresens adjacentes aux îlots de circulation dans le village d'Arrington, le long de la rue romaine Ermine Street, aujourd'hui plus communément appelée A1198. L'accotement de la voie sud étant dégagé, il a été possible de construire une aire de stationnement de forme trapézoïdale en Grasscrete à côté des îlots à chaque extrémité du village. Les chargements anormaux escortés par la police l'utilisent pour contourner les îlots. La photo de cet exemple montre le trafic en direction du nord contournant l'un de ces îlots. Pour faire face à ces charges lourdes, le Grasscrete a été spécifié avec une armature en treillis A393 de 10 mm de diamètre.

Également disponible sous la forme d'un rapport de projet complet, veuillez demander plus de détails.