pavage de l'autoroute 6

L'ouverture du tunnel Silvertown en avril 2025 a marqué la mise en service du premier tunnel traversant la Tamise à Londres depuis l'achèvement du deuxième tunnel Blackwall en 1967. Depuis lors, la densité du trafic a considérablement augmenté, parallèlement à l'évolution démographique, qui a vu la population des quartiers riverains au nord du fleuve augmenter de 22 % et celle de la péninsule de Greenwich de 14 % au cours de la décennie 2011-2021.Un autre facteur a été la limitation de la taille des véhicules autorisés à emprunter les tunnels de Rotherhithe et Blackwall, obligeant les poids lourds à parcourir 26 km à l'est de Blackwall pour rejoindre le point de passage le plus proche en aval, à Dartford Crossing. Le nouveau tunnel de Silvertown a donc été conçu pour améliorer l'efficacité des déplacements et réduire les embouteillages à destination et en provenance de la péninsule de Greenwich.

Le pavage Grasscrete GC2, d'une épaisseur de 150 mm, a été choisi pour réaliser les voies d'accès et les aires de stationnement à des endroits stratégiques, notamment à l'arrière des murs de la rampe du tunnel. En raison de la complexité de la gestion du trafic, chaque installation a dû être soigneusement planifiée sur une période de deux mois afin de respecter les dates et les délais clés. Sans les exigences infrastructurelles liées aux bordures de trottoir ou au drainage sous-jacent préalables à la construction, chaque installation Grasscrete a pu être rapidement mise en place dans les délais impartis.

Désormais achevé, Grasscrete remplit sa fonction en offrant un accès essentiel, avec un faible impact visuel et environnemental.