pavimentación de la carretera 6

La inauguración del túnel de Silvertown en abril de 2025 supuso la puesta en servicio del primer túnel de Londres que cruza el río Támesis desde la finalización del segundo túnel de Blackwall en 1967. Desde entonces, la densidad del tráfico había aumentado significativamente junto con un cambio demográfico, que había supuesto un crecimiento de la población en los distritos ribereños al norte del río de hasta un 22 % y en la península de Greenwich de un 14 % en el periodo de diez años comprendido entre 2011 y 2021.Otro factor fueron las restricciones de tamaño de los vehículos en los túneles de Rotherhithe y Blackwall, lo que obligaba a los vehículos pesados a recorrer 26 km al este de Blackwall hasta el punto de paso más cercano río abajo, en el Dartford Crossing. Por lo tanto, el nuevo túnel de Silvertown se diseñó para mejorar la eficiencia del tráfico y reducir la congestión hacia y desde la península de Greenwich.

Se eligió el pavimento Grasscrete GC2, de 150 mm de espesor, para la construcción de vías de acceso y apartaderos en puntos estratégicos clave, incluida la parte trasera de los muros de la rampa del túnel. Dada la complejidad de la gestión del tráfico, cada instalación tuvo que planificarse minuciosamente a lo largo de un periodo de dos meses, con el fin de cumplir con las fechas y los plazos clave. Al no ser necesarios requisitos de infraestructura como bordillos o drenaje subyacente como paso previo a la construcción, cada instalación de Grasscrete pudo realizarse rápidamente dentro del plazo disponible.

Ahora que está terminado, Grasscrete cumple su función de facilitar un acceso esencial, con un impacto visual y medioambiental mínimo.