paredes de Hartlepool

Esta tranquila fotografía quizá no sirva para explicar las circunstancias que rodearon la construcción de este muro, pero, de todos modos, sería difícil capturar una imagen así con la marea alta. El objetivo de este proyecto era reforzar un dique marítimo existente construido con pilotes Larsen que había quedado muy deteriorado por el efecto de las dos mareas diarias en una bahía donde la fuerte acción de las olas provocaba un importante arrastre de material de playa y residuos, gran parte de los cuales procedían del relleno de las defensas de gaviones situadas más arriba en la costa, que se desmoronaban y eran lanzados contra la cara del dique.

En aquel momento, el edificio de gran altura se utilizaba para trabajos de reparación de plataformas petrolíferas, y las vibraciones a lo largo del muro de pilotes de acero eran tales que había que interrumpir los delicados trabajos de soldadura durante la marea alta.

La solución se encontró utilizando bloques Leromur, comenzando con una estructura inferior de 1000 mm de ancho con una cara lisa, que se reducía tras 1 metro a secciones de cara escalonada de 750 mm y 500 mm de ancho, con un ángulo de cara de 15°. El hueco entre ellas se rellenó con áridos reciclados de baja finura, reforzados lateralmente con geomallas Betonap, y la cara de los pilotes se revestió con un geotextil no tejido. En el punto donde el muro se unía a los pilotes en la parte superior, se fijó una coronación prefabricada.

La fase de obras provisionales fue un periodo complicado, con inundaciones en dos mareas y un cambio de 1 metro en el nivel de la playa. La solución se encontró utilizando encofrados permanentes Pecafil con una zapata de hormigón de dos fases, lo que, en primer lugar, creó una superficie de apoyo uniforme y, a continuación, proporcionó la base reforzada para los bloques Leromur. Gracias al uso de hormigón de fraguado rápido, fue posible trabajar entre mareas y lograr que el hormigón fraguara antes de abandonar la playa. A medida que el muro ganaba altura, la estructura de colocación en seco demostró su eficacia al permitir que el oleaje de las mareas lo coronara, pero al mismo tiempo dejando que el agua se filtrara y luego se retirara a través de las juntas secas al bajar la marea.

Han pasado más de diez años desde que se terminó el muro diseñado por Betocalcul; la soldadura, que en su momento permitió que las obras continuaran a pesar de las mareas, ya ha concluido, dejando el Leromur como un monumento perdurable a un reto de ingeniería que se superó con éxito.